Kansirakennukset ja -varustukset
Pommernilla on kolme kantta: sääkansi, välikansi ja lastiruuma. Miehistö asui ja teki työtä sääkannella, ja lastia säilytettiin muilla kansilla. Sääkannella on kansirakennuksia sekä varustuksia jotka käytettiin purjeiden käsittelyyn, navigointiin sekä muuhun laivatyöhön.
KANSIRAKENNUKSET
Iso kansirakennus
Iso kansirakennus
Iso kansirakennus on laivan keulassa ja sisältää skanssin, kapyysin (keittiön) ja hörypannun (donkeypannun). Skanssissa asuivat jungmannit, matruusit ja puolimatruusit.
Pieni kansirakennus
Pieni kansirakennus
Pienessä kansirakennuksessa laivan peräosassa oli timpurin verstas, kokin hytti sekä pieni skanssi. Pienessä skanssissa asuivat niin kutsutut päivämiehet, he, jotka olivat töissä ainoastaan päivisin ja jotka eivät osallistuneet vahteihin. Nämä olivat puosu, purjeentekijä, timpuri sekä donkeymies, joka hoiti höyrypannua ja oli aluksen seppä.
Päällystön hytit
Päällystön hytit
Päällystön hytit ovat peräpään puolikannen alapuolella olevissa tiloissa ja sisältää kapteenin tilat salonkeineen ja kylpyhuoneineen, hyttejä kolmelle perämiehelle, stuertille, matkustajille, sekä päällystömessi, purjekoija (vaihtopurjeiden säilytystila) ja sairashytti. Kapteenin tilojen alapuolella oli suuri lukittava provianttivarasto.
Navigointihytti
Navigointihytti
Navigointihytti on kansirakennus puolikannella, päällystön hyttien yläpuolella. Täällä säilytettiin navigointivälineet, merikortti, lokikirja, kiikari, signaaliliput ja muut tarpeelliset varusteet.
KANSIVARUSTUS
Ankkuri ja ankkuripeli
Ankkuri ja ankkuripeli
Pommernilla oli kaksi pääankkuria, jotka painoivat kumpikin 2,5 tonnia. Ankkuriketju oli 150 m pitkä. Ankkurit pidettiin kiinnisidoittuna kannella ja laitettiin roikkumaan reelingin ulkopuolelle, kun laiva lähestyi maata. Ankkuripeliä joka oli kytketty höyrykoneeseen käytettiin ankkurin nostamiseen.
Vinssejä
Vinssejä
Pommernilla on monta erityyppisiä vinssejä laivalla. Höyryvinssit käytettiin lastaamiseen ja lastin purkamiseen. Kolmen maston vieressä on molemmin puolin fallivinssi. Niitä käytettiin ylämärssy- ja yläprammiraakojen laskemiseen ja nostamiseen. Sääkannella on kuusi kansivinssiä, joita käytettiin purjeiden käsittelyssä. Pommernilla on lisäksi kolme brassivinssiä. Brassivinssillä voitiin yhtä aikaa kääntää kolmea raakaa. Tämä tehosti huomattavasti työtä laivalla. Brassivinssi joka oli J.C. Jarviksen innovaatio, katsotaan olevan viimeinen merkittävä raakapurjetakilan parannus.
Kapstaani
Kapstaani
Kapstaani on käyntikela, manuaalinen vinssi. Sitä käytettiin raskaisiin töihin kannella.
Hehkukuulamoottori
Hehkukuulamoottori
Yksisylinterinen moottori asennettiin alukseen 1920-luvulla. Sitä käytettiin lastaamiseen ja lastin purkamiseen. 1930-luvulla sillä nostettiin myös ankkurit.
Pilssipumppu
Pilssipumppu
Pilssipumppua käytettiin veden poistamiseksi pilssistä eli aluksen rungon pohjalta.
Laivakellot
Laivakellot
Pommernilla oli kaksi laivakelloa. Isoa laivakelloa keulassa käytti tähystäjä yhteydenpitoon peräkannella olleen päällystön kanssa. Toinen pienempi laivakello oli peräkannella. Laivakelloilla ilmoitettiin myös ajankulkua.
Vesisäiliöt
Vesisäiliöt
Lastiruumassa on tuorevesisäiliöt, jotka täytettiin ennen matkaa. Vettä säännösteltiin tiukasti, koska sen piti riittää koko matkalle.
Donkeypannu
Donkeypannu
Höyrypannua käytettiin lastaamiseen ja lastin purkuun sekä ankkuripelin ja pilssipumpun apuna. Sitä ei käytetty laivan kuljettamiseen eteenpäin.
Kompassi
Kompassi
Kompassi on sijoitettu pilariin, jota kutsutaan kompassisuojaksi. Messinkikupoliin sijoitettiin öljylamput, joita käytettiin yöaikaan. Kompassisuojan molemmin puolin on antimagneettisesta metallista tehty sauva.
Lastiluukut
Lastiluukut
Sääkannella on neljä lastiluukkua, joiden kautta lastattiin ja purettiin lastia.
